تلآویو نگران کاهش نقش منطقهای خود شد
به گزارش پایگاه خبری پایداری ملی به نقل از شفقنا؛ وبگاه عربی ۲۱ نوشت: «عنات هوشبرگ-ماروم»، کارشناس اسرائیلی حوزه ژئوپلیتیک و بحرانهای بینالمللی، اعلام کرد یادداشت تفاهم امضاشده برای ایجاد راهآهن حجاز، صرفاً یک پروژه حملونقل عادی نیست، بلکه یک طرح زیرساختی راهبردی برای ایجاد یک مسیر زمینی پیوسته از منطقه خلیجفارس و خاورمیانه به سمت اروپا است.
وی در مقالهای در روزنامه اسرائیلی «معاریو» نوشت این مسیر تجاری جدید، عربستان سعودی را از طریق اردن، سوریه و ترکیه به اروپا متصل خواهد کرد و امکان انتقال کالا، انرژی و خدمات را فراهم میکند؛ موضوعی که میتواند وابستگی به تنگه هرمز و مسیرهای عبوری از اسرائیل را کاهش دهد.
این کارشناس اسرائیلی تأکید کرد این پروژه میتواند به شکلگیری یک محور اقتصادی ـ انرژی جدید منجر شود که در آن عربستان و ترکیه نقشهای مکمل ایفا میکنند؛ بهگونهای که ترکیه به عنوان مرکز حملونقل، صنعت و میانجیگری منطقهای و عربستان به عنوان منبع سرمایه، تقاضا و سرمایهگذاری عمل خواهد کرد.
وی هشدار داد این تحول میتواند رقابت میان ترکیه و اسرائیل را تشدید کند و جایگاه اسرائیل را به عنوان یک مرکز منطقهای و شریک اقتصادی برای کشورهای اروپایی و خلیجی تضعیف کند. به گفته او، این پروژه ممکن است بخشی از دستاوردهای توافقهای عادیسازی روابط اسرائیل با کشورهای عربی را تحت تأثیر قرار دهد.
وی همچنین اعلام کرد مسیر در حال توسعه، عربستان را از طریق بندر عقبه، امان، دمشق و حلب به ترکیه و سپس شبکه حملونقل اروپا متصل خواهد کرد. به گفته او، این پروژه یک سامانه لجستیکی گسترده شامل خطوط ریلی، جادهها و بنادر خواهد بود که میتواند ارتباط میان دریای سرخ و دریای مدیترانه را تقویت کند.
هوشبرگ-ماروم تأکید کرد پروژه راهآهن حجاز میتواند جایگاه ترکیه را به عنوان پل زمینی میان آسیا و اروپا تقویت کند و برای عربستان نیز امکان کاهش وابستگی به مسیرهای دریایی حساس، بهویژه تنگه هرمز، را فراهم آورد.
وی درباره پیامدهای این طرح برای اسرائیل گفت: «ایجاد کریدور حجاز یک زنگ هشدار راهبردی برای تلآویو است؛ زیرا مسئله تنها یک پروژه حملونقل رقیب نیست، بلکه چالشی برای نقش اسرائیل به عنوان مرکز تجاری و انرژی در نظم منطقهای جدید است».
این کارشناس اسرائیلی هشدار داد توسعه این محور ممکن است انگیزههای اقتصادی و سیاسی عربستان برای پیشبرد روند عادیسازی با اسرائیل را کاهش دهد و از جذابیت اقتصادی پروژه کریدور هند ـ خاورمیانه ـ اروپا که اسرائیل یکی از حلقههای اصلی آن محسوب میشود، بکاهد.
وی همچنین به افزایش همکاری اقتصادی میان عربستان و ترکیه اشاره کرد و گفت حجم تجارت دو کشور که در سال ۲۰۲۵ به ۸.۶ میلیارد دلار رسیده، ممکن است در سال ۲۰۲۶ از ۱۰ میلیارد دلار عبور کند؛ موضوعی که به گفته او میتواند موجب کاهش نقش شرکتهای اسرائیلی در زنجیرههای تأمین منطقهای شود.
هوشبرگ-ماروم در پایان تأکید کرد اسرائیل برای حفظ جایگاه خود باید قواعد جدید رقابت ژئواکونومیک را درک کند و علاوه بر موقعیت جغرافیایی، بر مزیتهای فناوری، امنیت سایبری، انرژی نو و زیرساختهای دیجیتال تمرکز کند.
او نتیجه گرفت راهآهن حجاز صرفاً یک پروژه زیرساختی نیست، بلکه نشانهای از تغییر عمیق در توازن قدرت و بازتعریف مراکز نفوذ اقتصادی در خاورمیانه است؛ تغییری که میتواند مشخص کند اسرائیل همچنان یک بازیگر اصلی منطقه باقی خواهد ماند یا به حاشیه رقابتهای ژئوپلیتیکی رانده خواهد شد.